有人問我，和柯P比鄰而坐，有没有向市長提出什麼建言？
其實大部份的時候是柯P在說話，因為大家都期待他“開示”。幸好他不是個喜欢造神的人，身為看盡生死百態的重症加護專家，更明白個人的能力之有限，因此他其實也很喜歡聽聽別人的意見。
我僅僅向他提出一點……
希望訂出日落條款，在3-5年後，台北市不再有摩托車！这几年的時間，讓相關業者可以过渡因应，民眾也可以逐漸適应。
其實我有这個想法已经很多年，三四年前也曾在餐叙中遇見老友，也是當時的台北市議會副議長周柏雅，向他提起过。
世界上先進的都会，都没有摩托車！
連没有地鐵/捷運的厦門市，都没有机車！
摩托車骑士是肉包鐵，開汽車是鐵包肉！
目前每週至少有兩三位大学生死於骑机車的車禍意外！
每年有不少机車骑士骑進正要右轉，看不見死角的大货車輪下而歸天！
台灣為何不像美國一樣红灯可右轉？原因可能不少，其中之一是右边有一大群机車骑士呢！
由於摩托車為数眾多，而車道不足，時常闖入禁行机車的內線車道，或夾在兩線汽車中蛇行，險象环生！
眾多汽車族，尤其小黄稳將，几乎都認為机車是台北市交通的乱源！
台北市是目前台湾唯一有资格訂定廢机車落日條款的城市，因為捷運、公車已四通八達，中型巴士和康復巴士皆已進入小巷，到處是方便的U Bike, 加上柯市長打算全市廣設計程車招呼站……总之，大眾運輸已相當完備。
如果在几年之後台北市不再有摩托車，不但交通改善，每年少很多人死或伤於机車
意外，空氣也可望改善不少！而空氣和水、陽光三者是人類存活最基本的必須品！
在此同時，除了持續改善骑自行車的环境，鼓勵骑脚踏車之外，也可鼓勵电動自行車，並設計限速30公里以下。这样对於邮差、快遞業者、……可能会比只限開汽車方便些。
當然，这样只会減少空污，肉包鐵的狀況还是存在。如果像哥本哈根一样，即使在單向只有兩線道的狀況下，仍然汽車只有一線道可用，另一線则是自行車道，如此则自行車、电动自行車的行車安全保障並不差。
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